根据克拉克森的最新统计数据，今年1-4月全球总计839艘5420万总吨的新船订单中，多达181艘1520万总吨为替代燃料船舶，占比达28%，低于去年全年的36%。以订单价值来计算，今年1-4月全球新造船投资总计779亿美元，替代燃料船舶订单价值302亿美元（约合人民币2052.03亿元），同比上升1%，所占比例达到了38.8%。

今年的替代燃料船舶订单包括LNG动力船116艘1290万总吨，甲醇动力船4艘20万总吨，LPG动力船24艘120万总吨，乙烷动力船5艘20万总吨，以及电池/混合动力推进船舶32艘70万总吨。

近年来，替代燃料船舶在新船订单中所占比例一路攀升，从2016年仅8.2%上涨到2021年的32.2%，2022年更达到史上最高的55%，在2023年一度滑落至41.2%之后，2024年重新回到43.6%，2025年则下滑至36%。

以船厂国而言，克拉克森的数据显示，2026年4月的替代燃料新船订单绝大多数由中国船厂承接，总计29艘122.7万CGT，按CGT计算占2026年4月替代燃料新船订单的42.35%，接单量排名全球第一，其中LNG双燃料船19艘94.9万CGT、LPG动力船4艘12.0万CGT、电池/混合动力船6艘15.9万CGT。

与此同时，韩国船厂4月份承接了总计20艘68.4万CGT替代燃料订单，市占率23.62%，其中LNG双燃料船4艘23.2万CGT、LPG动力船16艘45.3万CGT。

根据克拉克森的数据，整体而言按吨位计算，截至目前在运营船队中能够使用替代燃料或推进装置船舶的比例已经提高到了9.9%，高于2018年初的2.9%和2025年年初的7.7%。在现有总计2945艘替代燃料船舶中，包括1629艘LNG动力船、139艘甲醇动力船、167艘LPG动力船、872艘电池/混合动力推进船，此外还有314艘采用其他燃料。